Memilih sekolah helikopter adalah salah satu keputusan di mana lokasi mungkin tampak sebagai segalanya, dan sekolah yang paling dekat adalah yang pertama untuk memulai. Tapi Anda akan bekerja dengan mereka untuk beberapa waktu ke depan, jadi itu harus benar, tidak hanya dekat. Operasi terdekat yang tidak bekerja untuk Anda tidak baik. Lihat helikopter, peralatan, hanggar (mereka memiliki hanggar, bukan?), orang-orang, kerapian, keadaan lapangan terbang, toilet, fasilitas pemadam kebakaran, dan kafe atau toko sandwich lokal .
Mulailah dengan membuat janji dengan Kepala Pelatihan mereka, sehingga mereka tahu Anda serius. Setiap sekolah memiliki satu. Ini jauh lebih baik daripada hanya muncul dan diperlihatkan oleh orang yang paling sedikit bekerja sore itu. Tanyakan tentang catatan keamanan sekolah, tingkat kelulusan PPL(H) mereka, dan tentang jumlah jam terbang yang biasanya dibutuhkan untuk membawa siswa mereka ke tingkat PPL, dan mengapa.
Perhatikan bahwa jumlah yang tinggi tidak selalu merupakan hal yang buruk untuk yang satu ini. Apa pun dari 45 jam hingga sekitar 90 jam ada di taman bola yang tepat, tetapi ini membantu Anda menilai berapa biaya yang harus Anda keluarkan untuk belajar di sana. Ini jauh lebih penting dalam hal biaya keseluruhan daripada harga per jam, yang mungkin bervariasi beberapa pound di sana-sini. Jelas jangan berasumsi bahwa semakin sedikit jam semakin baik. Anda memerlukan waktu yang cukup dan pelajaran yang cukup agar aman sebelum Anda pergi sendiri, dan banyak instruktur berpengalaman berpendapat bahwa perlu waktu lebih lama untuk mengajarkan banyak latihan dengan benar daripada jumlah minimum jam terbang yang diperbolehkan.
Untuk mempelajari navigasi, misalnya, Anda dialokasikan sekitar tiga jam atau lebih sesuai dengan silabus sharing rpp . Bisakah Anda menavigasi helikopter dari satu lapangan terbang ke beberapa lapangan terbang lainnya, termasuk semua perencanaan dan radio, sendirian di kokpit tanpa GPS setelah hanya tiga pelajaran? Hal ini menunjukkan mengapa banyak sekolah membutuhkan (kadang-kadang banyak) jam lebih dari waktu minimum sebelum mereka menyerahkan siswa untuk tes penerbangan penanganan umum di akhir kursus. Namun, sama halnya, Anda perlu merasa bahwa Anda dapat memercayai sekolah untuk tidak hanya menghabiskan waktu berjam-jam untuk mendapatkan uang tambahan.
Dan banyak instruktur berpengalaman berpendapat bahwa perlu waktu lebih lama untuk mengajarkan banyak latihan dengan benar daripada jumlah minimum jam terbang yang diperbolehkan. Untuk mempelajari navigasi, misalnya, Anda dialokasikan sekitar tiga jam atau lebih sesuai dengan silabus. Bisakah Anda menavigasi helikopter dari satu lapangan terbang ke beberapa lapangan terbang lainnya, termasuk semua perencanaan dan radio, sendirian di kokpit tanpa GPS setelah hanya tiga pelajaran? Hal ini menunjukkan mengapa banyak sekolah membutuhkan (kadang-kadang banyak) jam lebih dari waktu minimum sebelum mereka menyerahkan siswa untuk tes penerbangan penanganan umum di akhir kursus. Namun, sama halnya, Anda perlu merasa bahwa Anda dapat memercayai sekolah untuk tidak hanya menghabiskan waktu berjam-jam untuk mendapatkan uang tambahan.
Dan banyak instruktur berpengalaman berpendapat bahwa perlu waktu lebih lama untuk mengajarkan banyak latihan dengan benar daripada jumlah minimum jam terbang yang diperbolehkan. Untuk mempelajari navigasi, misalnya, Anda dialokasikan sekitar tiga jam atau lebih sesuai dengan silabus unduh rpp sd . Bisakah Anda menavigasi helikopter dari satu lapangan terbang ke beberapa lapangan terbang lainnya, termasuk semua perencanaan dan radio, sendirian di kokpit tanpa GPS setelah hanya tiga pelajaran? Hal ini menunjukkan mengapa banyak sekolah membutuhkan (kadang-kadang banyak) jam lebih dari waktu minimum sebelum mereka menyerahkan siswa untuk tes penerbangan penanganan umum di akhir kursus. Namun, sama halnya, Anda perlu merasa bahwa Anda dapat memercayai sekolah untuk tidak hanya menghabiskan waktu berjam-jam untuk mendapatkan uang tambahan.
Ini adalah salah satu dari banyak alasan untuk meminta referensi. Tanyakan saja nama dan nomor telepon seseorang yang baru saja mereka latih, untuk memastikan bahwa mereka merasa diperlakukan dengan baik oleh semua orang di sekolah. Cobalah untuk mencari tahu apakah mantan siswa berpikir mereka cukup sibuk untuk terlihat seperti sekolah baik-baik saja, atau terlalu sibuk untuk memesankan Anda untuk pelajaran saat Anda menginginkannya. Kendala utama itu adalah ketersediaan helikopter.
Diskusikan dengan sekolah biaya mereka per jam terbang, apakah mereka mengenakan biaya untuk sekolah dasar, apakah ada biaya pendaratan, dan apakah itu per pendaratan, per jam, atau per penerbangan. Jangan tergoda oleh tawaran diskon untuk beberapa jam yang dibayar di muka, karena uang Anda umumnya berisiko terlalu besar untuk manfaat yang ditawarkan.
Perlu diketahui apakah mereka adalah RF (fasilitas terdaftar) atau ATO (organisasi pelatihan yang disetujui). Perhatikan bahwa RF sedang dihapus oleh peraturan EASA baru yang diberlakukan mulai 2012 dan seterusnya dari Eropa. Apakah mereka dapat menawarkan peringkat tipe, sehingga Anda dapat beralih ke pesawat lain nanti? Apakah lapangan terbang berlisensi? (Memiliki pengaruh pada fasilitas kebakaran dan tingkat pengawasan CAA terhadap standar pelatihan) Apakah mereka disetujui untuk pelatihan lebih lanjut, seperti Lisensi Helikopter Komersial CPL(H) dan Kursus Instruktur Penerbangan (FIC)?
Kemudian mintalah seseorang untuk mengajak Anda berkeliling. Apakah tempat tersebut secara umum terlihat rapi? Apakah helikopter-helikopter itu bersih, dan apakah mereka terlihat terawat dengan baik? Hanya menilai mereka seperti Anda akan melihat mobil. Apakah mereka terlihat seperti bangkai kapal? Penyok? Cat pintar? Membersihkan kaca depan? Bersihkan bilah rotor utama dan ekor? Membersihkan karpet di dalam? Umumnya baik terpelihara? Apakah hanggar terlihat seolah-olah semua orang peduli dengan keadaan tempat dan cara berjalannya? Atau terlihat terabaikan?
Setelah Anda memiliki lisensi helikopter Anda, Anda akan ingin memanfaatkannya. Jadi, Anda perlu mencari tahu apakah mereka dapat menyewakan Anda mesin untuk Self Fly Hire. Mungkin mereka mengatur perjalanan lokal dan jarak jauh, memimpin kelompok helikopter mereka bersama-sama untuk akhir pekan, mungkin ke Prancis, atau Snowdonia, atau mengelilingi garis pantai Inggris?
Jika mereka masih mengejar setelah semua ini, saatnya untuk memesan pelajaran percobaan. Waktu di udara akan diperhitungkan dalam lisensi Anda, dan ini adalah kesempatan untuk melihat tempat pesawat dan orang-orang beraksi. Secara khusus, Anda perlu menikmati waktu bersama instruktur Anda. Hindari orang-orang yang tampak seperti anak muda yang membangun jam kerja menuju lisensi komersial. Anda menginginkan seseorang yang dapat Anda percayai dan hormati serta nikmati waktu bersama, dan yang telah melihat sedikit tindakan secara umum.
Jika semuanya terlihat benar dan terasa baik-baik saja setelah semua ini, simpanlah di daftar Anda saat Anda mengunjungi lebih banyak sekolah jika ada lebih banyak lagi yang berada dalam jarak mengemudi dari tempat tinggal atau bekerja Anda. Anda akan terlibat dengan mereka untuk waktu yang lama, jadi jangan terburu-buru untuk berkomitmen sampai Anda yakin Anda telah berbelanja cukup untuk memastikan pilihan Anda. Akan ada banyak upaya untuk meyakinkan Anda bahwa Anda harus melakukannya.